随着下一波电动汽车（EV）开始上路，钢铁将在底盘，发动机和充电站中发挥重要作用，为未来的汽车提供动力

世界正处于其移动系统演变的中间。 电动汽车比以往更具美感，高性能和高效率。 由于政府支持绿色交通的政策，未来五年道路上的电动汽车数量将大幅增加。 在欧洲，2018年的电动汽车数量飙升至100多万辆，而中国的汽车市场继续保持领先地位。

电动钢对于其在电动车辆的电动机中的定子和转子中的使用是至关重要的。

近年来，钢材作为电动车结构中的首选金属越来越受到人们的青睐，主要是因为其成本较低且强度高。 高级高强度钢等材料在降低车辆重量方面发挥着至关重要的作用，同时仍能提供高乘客保护。

例如，电动汽车制造商特斯拉（Tesla）首次向大众市场提供了第3款大众汽车。其他在汽车中选用钢材的制造商包括日产汽车，其叶型车型 - 全球最畅销的全电动汽车 - 以及大众汽车为电子高尔夫。

磁性吸引力

为EV提供动力的发动机也依赖于钢的独特性能。 电工钢是为了包含特定的磁性而制造的，是变压器和发电机的关键部件。 这种材料对于其在电动车辆的电动机中的定子和转子中的使用也是至关重要的。 在这里，它对电机效率产生了重要影响，最大限度地减少了核心能量损失并提高了车辆的行驶里程。

工业机械中使用的电动机通常在5,000-8,000RPM之间运行，但现代车辆中的电动机可以达到这个速度的四倍。 这会产生大量热量，这会增加铁芯损耗并对车辆性能产生负面影响。 在这么多次旋转中，电机部件承受极大的机械应力，

因此可以依靠电工钢来实现高耐用性。

2015年，钢铁制造商蒂森克虏伯开发出一种新型电工钢，提高了电动汽车的性能标准。 与传统钢制成的电机相比，这导致核心损耗降低了近30％。 它还具有极高的强度，可以实现更紧凑的高速电机，减轻重量并减少占用的空间。

领导这项指控

但是，虽然电动汽车越来越高效，受欢迎且价格合理，但一个关键的绊脚石有可能破坏这种增长 - 一个全面的充电网络。 就目前而言，基础设施并非如此。 事实上，根据总部位于伦敦的数据科学和软件公司Emu Analytics最近的一项研究显示，到2020年，电动汽车所需的充电点数量预计将减少83％。这可能导致充电时出现大量拥堵站。

EV发动机在其结构中使用电工钢，因为它具有独特的磁性

负责减轻这种负荷的任务正在探索许多电动汽车充电选项，钢铁通常是关键部件。  CHAdeMO充电系统等充电器正在引领潮流，许多电动汽车制造商 - 包括日产，三菱和特斯拉 - 都在投资这一模式。

CHAdeMO工作站的制造商使用钢材作为充电器的外壳，因为它在各种天气条件下都具有强度和耐用性，即使在沿海城市等咸气候条件下也是如此。 随着全球充电站数量的增加，包括更多的农村和偏远地区，强大的钢壳，维护要求低至无，将在服务可靠性方面发挥关键作用。

电动汽车的未来看起来从未如此美观，但未能部署充电点可能是所有权的主要障碍。 根据Emu Analytics首席执行官Richard Vilton的说法，关键是要尽早投资扩展这个网络。  “这样做的公司不仅有望成为电动汽车的全球领导者，而且还有机会在塑造可持续发展的未来方面发挥重要作用，”他总结道。

无论是提高效率，减轻负载而不影响安全性，还是实现重要的充电基础设施的推出，钢铁将在实现电动汽车rEVolution方面发挥关键作用。

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