SteelYourWorld视频突出汽车制造商的访谈

Kate Hickey，WorldAutoSteel通信经理

(WorldAutoSteel是世界钢铁协会的汽车集团)

2017年9月28日

强化你的世界。那是什么意思？对于世界钢铁协会的汽车集团WorldAutoSteel来说，这意味着一个不断增长的新家族-先进高强度钢(AHSS)-在汽车结构中的应用越来越多，能够提供轻量化、减少环境足迹和改善安全性。我们很有信心这些钢可以完成这项工作，但我们的客户真正的想法是什么？

我们决定去问他们，我们在一部名为SteelYourWorld的视频系列中捕捉到了他们的非脚本自发反应。第一个视频，钢铁你的重量，推出于9月13日的汽车制造商，学术界和世界汽车钢铁的成员工程师。

“高级高强度钢将永远是汽车工业减少质量的第一道防线。”-通用汽车公司

AHSS正在市场上的几乎每一款新车中找到一条出路。当钢铁被许多人认为是旧的和简单的时候，为什么会出现这种情况呢？许多人不知道的是，今天的钢材和十年前的钢很不一样，比许多“新”轻量级的竞争对手都要新。

作为我们的成员之一，JSW印度钢铁公司的KinShuk Roy说：“钢铁不能与任何其他轻量级材料相提并论，因为我们可以通过设计适合(需求)的钢组合物来开发所需的任何属性。”这就是钢与所有其他材料不同的地方。

钢是通过合金化高浓度铁(Fe)和极小浓度的碳(C)，加上其他元素的“配方”，形成独特的特性，扩大其应用吸引力。从元素周期表的优点来看，Fe元素拥有许多伙伴关系。它的平衡性质-26个电子，8在价态壳-使铁很容易与广泛的其他元素结合。一个元素如何与自身和其他元素结合，很大程度上决定了它作为一种结构材料的有用性。相比较而言，铝在价态壳层和镁中只有3个电子。

通过对材料生产过程中的配方和热变形量的控制，实现了钢结构使用的不同特点。钢的变化，称为相变，在生产过程中产生难以置信的强度水平，同时也允许它形成今天的车辆所需的复杂部件形状。在整车部件成形过程中还会发生其他的相变。这些转换的结果可以是强大和刚性的组件，以偏转能量在侧面碰撞的情况下，或吸收和消散碰撞能量，如在正面碰撞。

因为铁的八价壳与氧的六价壳是友好的，所以要将原始的氧化铁转化为钢铁所需的能源要少四倍，产生的温室气体排放量比任何其他汽车材料都少七到二十倍。

剑桥大学著名教授朱利安·奥尔伍德(JulianAllwood)声称，钢铁“到目前为止表现出了地球上最高效的转换过程。”低能耗导致生产成本低。

超低的生产排放允许AHSS作为唯一的材料来降低汽车整个生命周期的排放，从制造到废料堆场。随着时间的推移，这个属性变得越来越重要，因为我们星球的气候变化对策变得更加引人注目。

在所有这一切中，强度水平比十年或二十年前的钢提高了十倍，这就是轻称的真正价值所在-如果你能使钢变薄，保持或提高强度，那么你使用的钢材就会少一些，重量就会减少。

轻称可以负担得起的钢铁，这已不再被忽视，甚至高档品牌制造商。我们最近从奥迪轻量级建筑中心的负责人伯恩德·姆莱库什博士那里听到了这个消息，他在北美绿色汽车大会上说：“未来将不会有铝单独制造的汽车。压硬钢[AHSS家族的成员]将在这一发展中发挥特殊作用。“

随着钢铁工业继续提供新的、先进的材料，汽车制造商将继续为他们的世界提供钢铁。当我们推出我们系列中的其余视频时，请继续关注世界达达钢铁公司。另外三个视频将在明年发布：钢铁你的未来，钢铁你的力量和钢铁你的环境，每一个从我们的采访的见解汇编。

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