你知道铝占现代飞机的75%-80%吗？

铝在航空工业的历史可以追溯到很久以前。事实上，在飞机发明之前，铝就被用于航空领域。19世纪末，费迪南德·齐柏林伯爵用铝制作了他著名的齐柏林飞艇的框架。

铝是理想的飞机制造，因为它是重量轻和坚固。铝的重量大约是钢铁重量的三分之一，这使得飞机能够承载更多的重量，或者变得更省油。此外，铝的高耐蚀性确保了飞机及其乘客的安全。

普通航天铝牌号

2024年-典型用于飞机外壳，风帽，飞机结构。也用于修复和修复。

3003-这种铝板广泛用于护套和挡板电镀.

5052-通常用来制造油箱。5052具有优异的耐腐蚀性能(特别是在海洋应用中)。

6061-通常用于飞机着陆垫和许多其他非航空结构的最终用途。

7075-通常用于加强飞机结构。7075是一种高强度合金，是航空工业中最常用的等级之一(仅次于2024年)。

铝在航空航天工业中的历史-莱特兄弟

1903年12月17日，莱特兄弟驾驶他们的飞机赖特飞行，这是世界上第一次人类飞行。

赖特兄弟的赖特飞行者

当时的汽车发动机很重，不能提供足够的动力来实现起飞，所以赖特兄弟制造了一台特殊的发动机，发动机的缸体和其他部件都是用铝制成的。

由于铝并不普遍，而且价格昂贵，这架飞机本身是由一架Sitka云杉和竹框制成的，上面覆盖着帆布。由于飞机的低空速和有限的升力产生能力，保持机架极轻是必不可少的，木材是唯一可行的材料轻到足以飞行，但足够强大，以承担所需的负荷。

铝的使用将需要十多年的时间才能变得更加广泛。

第一次世界大战

木制飞机在航空的早期就有了标记，但是在第一次世界大战期间，轻质铝开始取代木材作为航空制造的重要组成部分。

1915年，德国飞机设计师雨果·容克制造了世界上第一架全金属飞机；它的机身是由一种包括铜、镁和锰的铝合金制成的。

J1航空黄金时代

第一次世界大战和第二次世界大战之间的时期被称为航空的黄金时代

在20世纪20年代，美国人和欧洲人参加了飞机竞赛，这导致了设计和性能的创新。双面飞机被更流线型的单平面所取代，并有一个过渡到全金属框架由铝合金制成。

“锡鹅”

1925年，福特汽车公司进入航空业。亨利福特设计的4-AT，一个三引擎，全金属飞机使用瓦楞纸铝.它被称为“锡鹅”，立即受到乘客和航空公司的欢迎。

到了20世纪30年代中期，一种新的流线型飞机外形出现了，紧身的多引擎，收回起落架，可变螺距螺旋桨，和应力皮铝结构。

第二次世界大战

在第二次世界大战期间，许多军事用途都需要铝，特别是飞机框架的建造，这导致铝产量猛增。

对铝的需求是如此之大，以至于1942年，WOR-NYC播出了一档广播节目“国防用铝”，鼓励美国人在战争中贡献废铝。鼓励铝回收，“锡箔驱动器”提供免费电影票，以换取铝箔球。

在1940年7月至1945年8月期间，美国生产了令人震惊的296，000架飞机。其中一半以上主要由铝制造。美国航天工业能够满足美国军方以及包括英国在内的美国盟友的需求。在1944年的巅峰时期，美国的飞机制造厂每小时生产11架飞机。

到战争结束时，美国拥有了世界上最强大的空军。

现代

自战争结束以来，铝已成为飞机制造的重要组成部分。虽然铝合金的成分有所改善，但铝的优势保持不变。铝允许设计师建造一架尽可能轻的飞机，可以承载沉重的负荷，使用最少的燃料，并且不会生锈。

协和

在现代飞机制造中，铝随处可见。协和式飞机是用铝制外壳制造的，其飞行速度是音速的两倍多，历时27年。

波音737是最畅销的商用喷气式客机，它使大众的航空旅行成为现实，它是80%的铝。

今天的飞机在机身、机翼玻璃、舵、排气管、门和地板、座椅、发动机涡轮机和驾驶舱仪表中使用铝。

空间探索

铝不仅在飞机上是无价的，而且在航天器上也是无价的，在那里，低重量加上最大强度甚至更重要。1957年，苏联发射了第一颗由铝合金制成的人造卫星“人造卫星1号”。

天空实验室空间站

所有现代航天器都由50%至90%的铝合金组成。铝合金广泛应用于阿波罗飞船、太空实验室空间站、航天飞机和国际空间站。

猎户座航天器目前正在开发中，其目的是允许人类探索小行星和火星。制造商洛克希德马丁公司为猎户座的主要结构部件选择了一种铝锂合金。

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