新日铁住金公司认为，未来将面临以下三方面的挑战：一是钢材供需结构变化，这包括日本国内人口下降、贸易保护主义抬头、新兴经济体国家向自给自足方向发展；二是社会和产业结构变革，这包括先进信息技术的应用、汽车业向电动汽车和自动驾驶汽车方向转变等；三是可持续发展方面，这包括减少温室气体排放、建立循环社会等。

面对上述挑战，新日铁住金“2020中期经营计划”提出，要发挥公司技术、成本和全球化的优势，将汽车、能源资源和基础设施三大关键领域作为重要增长点，并采取以下五大举措，提高盈利能力和持续发展能力。

提供材料和解决方案：上述三大关键领域中，汽车领域将向轻量化、电动和其他新能源汽车方向发展；能源资源领域对耐腐蚀、抗高温、抗高压的钢材需求日益增加；基础设施建设领域，钢铁企业除要提供钢材外，还要提供包括材料、应用和加工技术的全部解决方案。新日铁住金在2018年4月成立了汽车材料计划部，重点关注汽车用钢的应用技术。针对汽车材料多样化，包括钢铁材料和非钢铁材料也采取了措施，比如将新日铁住金化学和材料公司合并，以更好地满足汽车和电池等行业对综合材料的需求。

增强和扩张全球业务：目前，新日铁住金在亚洲、北美、拉美已经建立了下游生产基地，主要满足三大关键领域的需求。以在中国为例，该公司拥有340万吨汽车钢板、5万吨汽车用棒线、5万吨汽车用管和200万套车用曲轴的年生产能力。传统上，新日铁住金在海外建加工厂，这些工厂从日本钢厂或当地合资公司进口原材料。面对新兴经济体国家自给自足的发展定位，新日铁住金改变了传统的海外业务模式，要在这些国家拥有从粗钢到最终产品整个流程的生产基地。该公司与安赛乐米塔尔联合收购埃萨钢铁公司，将成为其在印度市场的增长动力。

加强本国钢厂制造能力：新日铁住金国内钢厂的目标是持续提升技术开发能力、成本竞争力和生产率。

技术开发方面，计划在2018-2020年投入2200亿日元，重点在以下四个方面进行研发：一是开发高性能产品和解决方案，满足客户不断变化的需求，比如电动汽车、轻量化汽车用钢，高耐腐蚀油井管等；二是减少二氧化碳排放和循环利用技术，比如COURSE50，二氧化碳捕集、存储和利用技术；三是工艺创新，包括低质原料利用技术、废钢最大化利用技术；四是利用先进的信息技术和人工智能技术。

削减成本方面，将更新焦炉等设备，提高能源利用效率，提高资源利用率，优化生产单元等，每年降低成本1500亿日元。

提高生产率方面，优化生产网络，将产能利用率最大化。比如，为加强超高强钢板的供应，君津厂将新建产能为40万吨/年、强度最高达1.5GPa的6号连续镀锌线，计划在2020年投产，届时君津厂4号连续镀锌线将停产；2018财年底，和歌山厂5号高炉（2700立方米）停产，新建的2号高炉（3700立方米）投产，粗钢产能将增加50万吨/年。

应用先进信息技术：在钢铁生产工艺流程应用先进信息技术并提供解决方案，成立了NS解决方案公司、 人工智能研究中心、先进应用技术规划部等，2018年4月还启动了智能算法中心，通过采用先进的信息技术，以实现生产第一线的安全和竞争力、生产的稳定性、产品质量的提升和经营的精益求精。终极目标是建立一个虚拟工厂，在各个生产基地采用先进的信息技术，加强多个生产基地的合作，使操作流程和生产系统更加统一和高效。

减少温室气体排放：该公司将继续推进“三个生态”的实施和创新技术的发展。“生态过程”目标是在钢铁生产过程中减少对环境的影响；“生态产品”是为客户提供环保产品，减少对环境的影响；“生态解决方案”是提供环境技术。此外，还将致力于创新技术开发，包括使用氢还原的COURSE50项目开发以及二氧化碳捕获、储存和利用技术。

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