4艘钻井船订单总计22亿美元（超过130亿元人民币）遭撤单，海工装备曾经是韩国造船业转型的梦想，如今却成为挥之不去的梦靥。

据悉，美国破产海上钻井承包商Seadrill近日撤销了在三星重工和大宇造船的4艘钻井船订单，总价值约为22亿美元。

3月26日，三星重工和大宇造船分别发布公告称，由于船东破产，与Seadrill的钻井船建造合同已经无效。

Seadrill曾是全球最大的海上钻井公司之一，由挪威船王John Fredriksen掌控。然而，由于原油价格暴跌导致的钻井活动减少，Seadrill于去年9月在一家美国法院申请Chapter 11破产保护。

三星重工表示，美国破产法院同意撤销Seadrill在2013年订造的2艘钻井船，价值约为1.16万亿韩元（约合10.7亿美元）。三星重工将不会退还Seadrill已经支付的3.1亿美元预付款，并有权出售这2艘钻井船从而收回剩余70%的建造成本。

三星重工为Seadrill建造的这2艘钻井船分别是“West Draco”号和“West Dorado”号，建造工作已经在去年3月完成。三星重工将开始与Seadrill进行排他性谈判，尝试将这2艘钻井船出售给Seadrill。排他性谈判持续至5月28日，在此之后，如果谈判失败，三星重工将寻找其他的潜在买家。

与此同时，大宇造船也表示，美国破产法院批准撤销Seadrill价值1.24万亿韩元（约合11亿美元）的2艘钻井船订单。与三星重工类似，大宇造船同样不会退还已经收到的2.2亿美元预付款，并将通过出售钻井船来收回剩余80%的建造成本。

除了在韩国订造的4艘钻井船外，Seadrill还在大船集团还订有8座自升式钻井平台。这8座自升式钻井平台原定于2015年交付，但自2015年以来交付期已经两次推迟，至今仍未交付。

大宇造船的这2艘钻井船分别是“West Aquila”号和“West Libra”号，建造工作目前完成了90%至95%。Seadrill曾在2016年推迟了这2艘钻井船的交付期，目前交付时间分别定于今年4月和2019年1月。按照原有的建造合同，2艘钻井船应当在2016年第二季度末交付，尾款总计超过8亿美元。

有消息称，Seadrill在美国提交的一份法庭文件显示，Fredriksen正在通过其私人投资公司Hemen Holdings的附属企业协商收购上述4艘钻井船。

相关公司的具体信息并未披露。不过，去年3月，Fredriksen曾经组建新公司Northern Drilling收购了原本由Seadrill在现代重工订造的半潜式钻井平台“West Mira”号，收购价格约为3.65亿美元。这座半潜式钻井平台原本造价约为7.4亿美元，但因无法按期交付而遭到撤单。

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