1月7日，记者从鞍钢股份热轧带钢厂了解到，该厂生产的首卷1.5毫米极薄规格屈服强度700MPa级改装车专用材热轧卷板已发往客户，其性能、板形等指标均满足客户要求，并获得好评。至此，鞍钢股份汽车板家族再添“新丁”，进一步提升了在高端汽车板市场的竞争力。

特别是在高端汽车用钢市场，能够在相关产品和技术上实现突破是钢铁企业扩大市场份额、获得竞争话语权的关键。

2017年，由鞍钢股份产品发展部、热轧带钢厂、汽车钢营销（服务）中心和鞍钢集团钢铁研究院等相关单位组成的团队对汽车用钢市场进行了广泛、深入调研，1.5毫米极薄规格屈服强度700MPa级改装车专用材凭借市场需求量大、售价高等优势，进入了他们的视野。

由于极薄、极强的双重特性，国内大多数钢铁企业对1.5毫米极薄规格屈服强度700MPa级改装车专用材望而却步，鞍钢股份热轧带钢厂在鞍钢股份产品发展部、炼钢总厂和鞍钢集团钢铁研究院的技术支持下，决定放手一搏，向极限发起挑战。

为保证产品一次性开发成功，项目团队根据钢种的特性，从成分构成、工艺参数制定等各个环节精心设计，并确定试制方案。此次试制任务由鞍钢股份热轧带钢厂1780生产线负责，通过试制前和试制过程中的积极探索和努力，在设备处于极限状态下，成功轧制出各项指标均符合设计要求的1.5毫米极薄规格屈服700MPa级改装车专用材。

2017年12月，攀钢矿业公司入选原矿含钛量仅3.7%的白马选矿厂选钛生产线实现月达产，攀钢低品位钛铁矿选矿技术取得突破，低品位钒钛磁铁矿实现了高效经济利用，扩大了攀西地区钛资源可选范围。

钛是一种稀有金属、国家战略物资，攀枝花地区钛资源占全世界开采储量的59%，居世界储量第一，具有得天独厚的资源优势。但攀西钒钛磁铁矿属于多金属共伴生的矿床，分离金属矿物一直是我国乃至世界性难题。早在30年前，攀钢便联合国内多家科研院校对选钛技术与选钛装备进行科技攻关，成功完成了“攀枝花钛铁矿高效回收工艺及装备产业化集成技术研究”，攻克了微细粒钛精矿选别技术的世界难题，实现了规模化生产，使攀西钛资源利用率得到大幅度提高。随着时间的推移，钒钛资源逐渐减少，攀钢将发展目光转向低品位钛铁矿资源利用。作为攀西钒钛磁铁矿四大矿区之一的白马矿区，其矿石中二氧化钛品位极低，仅为3%至4%，远低于其他矿区钛铁矿品位。同时，该矿区原矿组成复杂，传统选别工艺难以实现有效回收。

为经济回收白马铁矿选铁尾矿中的钛精矿，攀钢矿业公司开展了“工艺矿物学研究”等一系列科研攻关，并取得了重大技术突破。针对原矿品位极低、矿物组成复杂、来料波动大等技术难题，调整工艺、反复试验最终实现了低品位钒钛磁铁矿的经济高效回收。

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