宝武重组，合二为一后的改革效益正在持续显现。宝钢股份营销中心昨天表示，宝山基地、青山基地联手在国内外众多钢铁企业竞争者中脱颖而出，成功获得“宁波舟山港主通道”24万吨工程供货权。

　　“宁波舟山港主通道”项目总投资概算约167亿元，今年1月正式开工，计划三年内竣工通车。主通道全线贯通后，将连接舟山跨海大桥，成为全球最长的连岛高速公路和全球规模最大的跨海桥梁群。未来，这条主通道计划连接洋山，最终接轨上海东海大桥，与杭州湾跨海大桥形成一个环杭州湾交通闭环。

　　由于该工程有着重大的经济效益和社会效益，各钢厂都使出浑身解数竞标。宝武集团成立后，武汉青山和上海宝山的营销中心合二为一，大家同心协力，最终使得企业以绝对优势中标。

　　“宁波舟山港主通道”项目对钢材耐腐蚀性要求极高，钢材使用量大，采购周期紧，生产发货压力大。武钢曾是杭州湾跨海大桥、港珠澳大桥等工程的供应商。武钢方面率先介入，借宝武整合之势，充分利用宝武资源平台，协同对外，快速决策抢订单。

　　宁波舟山港主通道钢材需求量共28万吨，工程项目进行统一招标采购。针对该项目要求的热卷和中厚板，武汉青山基地营销人员积极与宝山基地协同，多次前往杭州与项目方交流沟通，将信息及时传递至宝山基地，与宝山基地协商进行协同保供，中厚板价格及保供由宝山基地主导，热卷价格及保供由青山基地主导。通过协同，有效发挥了宝武整合在产品配合接单方面的优势，效果显著。目前，前两批工程用钢共签订8.6万吨订单，已开始批量外发。

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