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2017年上半年，47,830位中国客户购买英国产汽车，且全部是高端豪华汽车，占该国汽车制造业总出口量的7%。中国仍是仅次于欧盟和美国的英国汽车制造业第三大全球市场，到目前为止也是该国汽车制造业在亚洲的最大单一市场。但由于英国汽车制造业做出相关调整来适应新车进口的监管变动，销往中国的汽车数量同比下降6.4%。

这是7月27日英国汽车生产商与经销商协会（Society of Motor Manufacturers and Traders, SMMT）公布的数据。

数据显示，在经历长期创纪录增长之后，英国汽车制造业产量出现下滑。由于英国汽车制造业的汽车生产线为生产全新高端车型做准备，其2017年上半年产量下降2.9%至866,656辆，其中78.9%的英国产汽车出口海外，创下5年来新高，需求同比大致稳定在降幅0.9%的水平。

与此同时，英国产汽车的国内需求量下降9.5%至182,830辆，因为该国新车市场“遇冷”，与长期创纪录增长之后的预测一致。

英国汽车制造业委托 AutoAnalysis 开展的独立预测报告《汽车产量预期》最新版（5月发布）预测，英国汽车制造业2017年下半年产量预计将有所回升，2017年产量将达到192万辆。这种预测以今年晚些时候计划生产的新车型和升级车型*的数量为基础 -- 其中许多车型来自高端品牌，有助于巩固英国作为继德国之后的全球第二大高端汽车生产国的地位。然而，英国汽车制造业国内和部分主要出口市场疲软，这可能使2017年预期有所调整。展望未来，随着临时退欧协议的达成，基本预期有所调整，预测英国汽车制造业到2020年产量将稍低于200万辆的宏伟目标（产量预期为1,993,750辆）。

*注：新车型和升级车型包括：路虎揽胜星脉 (Range Rover Velar)、日产逍客 (Nissan Qashqai)（中期改款）、阿斯顿马丁 Vantage (Aston Martin Vantage)、捷豹XF Sportbrake (Jaguar XF Sportbrake)、阿斯顿马丁 V8 Vantage (Aston Martin V8 Vantage) 和路特斯 Evora 400 Roadster (Lotus Evora 400 Roadster)。

在今年上半年，多个市场的全球需求有所增长，其中美国比较突出 -- 美国是继欧盟(EU)之后的英国汽车制造业最大出口地区 -- 英国汽车对美出口量增长超过三分之一(37.6%)，这要得益于大量新车型的问世。在英国汽车制造业所有出口的汽车中，每六辆就约有一辆的买家为美国客户。

欧盟仍是英国汽车制造业最大的贸易合作伙伴，占该国汽车制造业总出口量的一半以上(54.6%)，其中德国和意大利分别是英国汽车制造业第二大和第三大单一市场。实际上，在英国汽车制造业前十大出口目的地中，欧盟国家占据了半壁江山，突显了持续自由贸易的重要性。

SMMT 首席执行官麦克-霍伊斯 (Mike Hawes) 表示：中国仍是英国极其重要的合作伙伴，这是因为两国都对汽车制造业进行重大投资。通过互惠贸易协定来加强合作伙伴关系，有望为我们各自的行业和经济带来巨大的机遇。世界级工程设计与产品、政府的大力合作和大规模投资，这些因素助力英国汽车制造业书写一个全球性的成功故事，并且拥有全球技能最为熟练的一支劳动力大军，来帮助我国汽车制造业位居全球汽车生产效率前列。由于全球汽车制造业高度一体化的特征，我们本着为全球消费者的利益着想，与客户和供应商保持开放的贸易关系，这具有至关重要的意义。”

汽车行业对英国的经济至关重要，年销售额超过775亿英镑，增值额为215亿英镑。

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