与10月车市产销环比、同比冷热不均相比，11月的车市环比、同比双开花，纷纷驶入快车道。记者就从中国汽车工业协会统计获悉，2016年11月，汽车产销继续保持增长态势，产销环比和同比增速均超过10%，产销量创历史新高。11月汽车生产301.06万辆，销售293.87万辆，环比分别增长16.40%、10.90%，同比分别增长17.75%、16.55%。其中：乘用车生产263.80万辆，销售259.02万辆，环比分别增长15.34%、10.50%，同比分别增长17.62%、17.24%。1-11月，汽车产销2502.70万辆和2494.80万辆，同比增长14.26%和14.11%。今年有望突破2700万辆大关。尽管整体大势走俏，但是各车市的细分市场却呈现出了竞争此消彼长下的新态势。有人销量“扑街”了，还有几股势力蠢蠢欲动，让车市多了几分变数……

观察一

乘用车车企：日韩系增势明显长安汽车销量“扑街”

据中国汽车工业协会统计分析，2016年11月，中国品牌乘用车共销售112.95万辆，环比增长6.75%，同比增长21.75%。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售44.30万辆、41.80万辆、31.45万辆、20.65万辆和6.42万辆。

与上月相比，上述外国品牌乘用车销量均呈一定增长，其中韩系和日系品牌增速更为明显。就在乘用车前十的车企榜单中，东风日产与北京现代就逆转了10月的不利局势，在11月刷新了新的增长记录。东风日产11月环比就增长近20%。北京现代力挽狂澜，10月还是-13.6%的下滑颓势，11月的环比增幅就高达41.1%。

从广汽本田厂家获悉，其全系车型（含Acura进口车）终端销售达67073辆，同比增长33.5%；截至目前，全年累计终端销量已突破60万辆大关，达成全年62万辆的销量目标指日可待。

而在中国品牌方面，以长城、吉利为代表的车企增势迅猛，在十强中牢牢占据一席之地。

其中，长城汽车增幅明显，由10月的7.7%增速升至11月的24.3%的两位数增势，增长3倍。

不过，一向销量领先的中国自主品牌老大哥——长安汽车，11月令人出乎意料销量“扑街”了，竟出现了11.7%的负增长。

为此，就有业内人士分析：长安旗下热销轿车逸动，11月销量就同比惨跌了33%，环比下滑也高达38%。这个后腿拉得有点大，不仅如此，其明星热销SUV车型CS75在SUV的销量榜单中也不讨喜，销量也下滑了。而与逸动的下滑成鲜明对比的是，它的老对手新帝豪销量已接近三万辆，盛气凌人。“更新换代慢、配置不够丰富是逸动的硬伤。长安汽车在此时应该需要有新的转变了。”

的确，市场的每一步争夺，首要得益于高科技魅力和产品实力，一路热销也要得益于众多精彩营销活动的助力，都要以更贴合消费者兴趣的营销方式，带来全新独特的人车生活体验。

观察二

轿车市场：轩逸击败朗逸赢得轿车状元轿车市场增速胜过MPV市场

中国汽车工业协会统计分析数据显示，11月，轿车销售128.35万辆，环比增长9.65%，同比增长8.83%。轿车这一细分市场的增速成为了继SUV细分市场之后，第二大增速市场，发展势头盖过一度红火高速增长的MPV细分市场了。

11月的大型车展——2016广州国际车展，各车企厂家、经销商的新品推陈出新，以及小排量轿车的购置税减半优惠即将到期，车企与经销商提前岁末冲量的营销出击，这都非常有利的调动起汽车市场，特别是轿车消费市场的一波消费热度。

从统计的数据看到：轩逸、朗逸这两款实用性家轿再次“比翼双飞”，只不过这一次东风日产轩逸成功甩掉多个月销量老二的包袱，凭借11.1%的增势，打败了11月销量平平的上汽大众朗逸，顺利赢得轿车销量王。

再有，另一款家轿——一汽丰田卡罗拉10月淡出销量前十榜单，11月就再重夺地位，跃居到了居榜单第四。记者就从厂家负责人处获悉，一汽丰田正努力与全球抢夺丰田厂家的汽车资源，以供应国内供不应求的轿车市场消费需求。

而一汽-大众的明星轿车产品捷达，也赶在12月新款上市的前一个月，掀开11月营销与销量潮，其销量也由10月的2.96万辆，在11月正式迈入了3万辆俱乐部。

自主品牌的轿车势头也不小。帝豪再续10月强势劲头，再为轿车细分市场前十抢眼的一匹黑马，巩固十月佳绩。由10月的2.50万辆销量，11月增长了15.2%，销量达2.88万辆，直逼3万辆大关。

为此，就有业内人士分析表示：11月自主品牌表现依旧超强。11月份额达到42%，产销同比均增长30%以上，从供给看，近期自主新品的产品优势明显，加之自主品牌的产能具有优势，从市场看是网旺销时新购群体过，共同推动了旺季的高产旺销，因此国家刺激政策是自主品牌的大红包。

观察三

SUV：SUV暴增前三被自主品牌强势占领

SUV细分市场依旧火爆。在10月的冷静变缓增长之后，11月迎来爆发式增速，依旧系增速最快的细分市场。数据显示，11月，车市SUV销售101.86万辆，环比增长13.69%，同比增长高达41.47%。11月SUV前三被自主品牌顺利占领。SUV的几家SUV车型牢牢占据着该细分市场的有利地位。

榜单中，最疯狂的还数长城哈弗品牌。哈弗H6的销量由10月份的5.67万辆，增至11月的7.03万辆，增长了近24%，而它旗下的另一款小型SUV哈弗H2也有23.2%的增长。环比增速纷纷领先行业整体的水平。

老面孔传祺GS4尽管销量下滑了9.3%，但仍然位列第二。10月位列第三的昂科威，昂科威销量下滑近4%，让出前三宝座，被宝骏560替代。自主品牌也占据着SUV市场六席之地。十万元以内，以价格和品质双重优势取胜，中国自主品牌的长盛不衰让我们看到了自主品牌在SUV市场的优势。但是，仍需要期待中国品牌SUV车型在10万-15万元价格区间，甚至更高级别SUV需要有突破。

在合资品牌方面，老牌车型们依旧表现不错，其中途观增长了21.3%，奇骏的销量也有了10.1%的增长。而随着新老SUV产品的来袭，比如，风行景逸全新X5、名爵锐腾等自主SUV的换新来袭，再有，合资品牌方面，途观7座SUV车型将上市，这也将给老牌劲敌广汽丰田汉兰达新的压力，相信整个SUV市场也会很热闹，更新更细分的市场竞争又将开启。

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