2016年或将成为航运业的整合兼并年，并将率先从中海中远的并购拉开帷幕。

近日，OdenseMaritimeTechnology副总裁TomBehrens-Sorensen在香港举办的亚洲物流和航运大会上探讨集运业前景时指出，明年将成为班轮公司互相整合，组建集运联盟的关键一年，其中核心事件就是中远和中海的合并项目。

TomBehrens-Sorensen补充称，传统上航运公司之间的合并的利益归属国家，这使得目前的市场仍然较为分散。不过，考虑到中远和中海同为国企，事实上这一并购预计将对市场产生积极影响。他宣布，2016年将成为航运业的整合兼并年，并将从中海中远的并购拉开帷幕。在市场力量的推动下，其他航运公司也将陆续达成并购整合。这其中，潜在的挑战主要来自于监管机构，同时要兼顾企业文化的适应和因航运业发展放缓产生的金融杠杆匮乏。

在谈及其他热门并购公司时，TribiniCapital总经理ThomasSoderberg表示，目前业界人士对美国总统轮船的并购项目更感兴趣，因为这同时与其他班轮公司的港口运营息息相关。考虑到被收购方业务亏损、旗下船队船型略微过时，收购美国总统轮船对于航运公司而言的优势也不够明显。尽管对于业界人士而言，收购规模庞大但运营亏损的班轮公司似乎并不是什么最佳选择，但是，收购该公司将获得美国西海岸的贸易路线和级联效益，这对于潜在买家而言存在吸引力。

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