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    浦项除了在东南亚地区雄心勃勃的布局扩张外，在中国、印度、巴西这几个新兴发展中国家的布局也在持续发力。一方面，浦项在这些国家积极布局下游产线建设，另一方面还大力将FINEX技术出口到相关国家，并渐渐在相关国家拥有一席之地。

    中国成为“高尖端”产品技术的输出者

    中国钢铁企业众多，钢铁产能过剩，市场竞争激烈。对于国外企业而言，要想牢固占据中国市场绝非易事。浦项将汽车、船舶和家电用高级钢板及各种高级钢材作为其战略产品，在中国的业务办事处基本位于内陆省会大都市，而钢材加工基地遍布中国沿海地带，形成“北起东三省，东至山东及江浙，南至广东，西至重庆”的战略布局。浦项以“高尖端”产品技术作为打开中国市场的“制胜法宝”，不断扩大自身规模，提升服务质量，采取“多品种、小批量生产，多元化的销售渠道”。

    浦项(中国)投资有限公司(以下称POSCO-China)成立于2003年7月份，为浦项旗下的各大中国投资法人提供人事、劳务、培训、创新、财务、法务以及技术交流等企业经营活动相关的业务支援，通过北京、上海、广州等全国范围的销售网络，面向中国国内外市场销售钢铁产品，并负责钢铁产业所需的原燃料、设备采购等贸易业务。从1991年进军中国市场至今，浦项以控股公司POSCO-China为中心，先后设立了张家港浦项、广东顺德浦项、青岛浦项、本钢浦项等钢铁生产企业。

    筹建新的钢材加工中心。建立钢材加工中心，是浦项在中国进行投资扩张的又一主要方式。浦项的钢材加工中心位于主要客户所在生产区域，按客户需求加工产品，为客户提供及时、准确的钢材剪切加工及物流服务，还通过收集相关地区钢材需求动态及技术信息等方式的EVI活动,为客户提供更高层次的优质服务和钢材加工配送中心便利、多样化的服务，从汽车用钢到汽车零部件已形成了完整的产业链，也使其在中国汽车板市场得以保持较强的竞争力。通过筹建、扩建钢材加工中心，可以提供稳定的货源，同时提高产品的市场占有率。通常钢材产品以钢卷形式出口到中国，然后在当地进行后期加工，按照客户需求的尺寸进行剪切后交货。设立自营钢材加工中心后，不仅可以确保高品质的钢材产品，还可以灵活应对中国汽车生产的增长需求，伴随着中国汽车市场的迅猛发展，公司在这一大好形势之下，将从中获取更多的利益。

    推动FINEX技术出口中国。浦项与重庆钢铁集团合建的重庆FINEX综合钢厂项目的计划总投资额为33亿美元，其中FINEX工厂25亿美元，冷轧涂镀厂8亿美元，该厂是炼钢和轧钢一体化的高端综合钢厂。在这一新设的合作法人中，浦项拥有首席执行官的优先选拔权，并在理事会设有一名人员。在合作法人进行FINEX技术传授的过程中，浦项将获得一定的技术使用费，相当于投资费用的3%~5%。尽管此前浦项曾在印尼建立了高炉综合钢厂，但在海外建立FINEX钢厂尚属首次。FINEX技术的出口标志着浦项正在着力构筑钢铁技术出口的商业运作模式，今后将成为公司全新的收益来源。

    中国每年的炼铁量约为7.5亿吨，其中至少有3亿吨是各地100万吨以下的小型高炉生产的。如果采用FINEX工艺，使用廉价铁粉矿和普通烟煤等原料，可以减少90%的污染物质，因此，在中国市场的发展潜力巨大。这项环保技术一旦在中国落地生根，也有望逐一叩开印度、东南亚和中东地区的大门。

    印度构建全流程钢铁生产加工基地

    据美国汽车市场调研机构IHSAutomotive预测，到2020年，印度将成为继美国和中国之后的第三大汽车市场。目前，为了提高市场占有率，大众、通用等欧美汽车企业正在积极开拓印度市场，而印度本国汽车制造企业的研发中心主要位于孟买、德里和钦奈等三大城市。鉴于印度经济的快速增长，以及汽车产业的发展需求，从2000年初开始，浦项就将印度确定为最大的战略市场，首先建立以镀锌、冷轧等下游工程为主的工厂，然后逐步结合炼铁、炼钢等上游工程项目，建成全流程生产工艺。

    通过与韩国本部的紧密合作，印度生产基地实现了浦项尖端的生产技术与印度优质的人力资源相结合，制造出品质优良的具备竞争力的产品，不仅为印度国内客户提供稳定货源，更推动了印度汽车产业的跨越式提升。

    与此同时，浦项还与印度京德勒西南钢铁公司(JSW)、印度钢铁管理局(SAIL)、乌塔姆镀锌钢公司(UttamGalva)等印度主要钢铁企业进行积极协商，主要讨论共同开拓印度市场的合作方案，以及对POSCO-Maharashtra公司提供必要的原材料等事宜。同时，浦项还希望通过与印度本土钢铁企业合作，推动搁置10年之久的奥迪萨邦钢厂建设工作。

构建全流程钢铁生产加工基地。印度西部的马哈拉施特拉邦(Maharashtra)交通便捷，基础设施完善，人力资源丰富，拥有得天独厚的投资环境，发展潜力巨大，吸引了大众、通用、塔塔、马恒达等各大汽车制造商和零部件制造企业在此投资。目前，浦项已经在马哈拉施特拉邦设立了一些钢材生产和加工基地。其中，POSCO-Maharashtra、POSCO-ESI(POSCOElectricalSteelIndiaPrivateLimited)两大公司所在的VileBhagad产业园距离马哈拉施特拉邦首府孟买约120公里。

2012年5月份，POSCO-Maharashtra公司的首条汽车板生产厂竣工，其连续镀锌产线每年可生产45万吨汽车板，产品销量持续增长，已经抢占了印度汽车板市场先机，通过“解决方案式营销”活动，开发出汽车燃料罐专用涂镀板，直接向塔塔汽车供货，产品不仅在印度当地销售，还销往欧洲市场。

2015年1月份，POSCO-Maharashtra公司年产180万吨的冷轧厂(PCM;Pickling&ColdrollingMill)正式竣工。该新厂投资额为7.09亿美元，于2011年11月份开工，从2014年6月份开始商业化生产，在10月份获得了塔塔、马鲁蒂铃木、马恒达等印度本土汽车商的质量认证，瞄准了印度12亿人口的巨大市场，旨在向“全球第一汽车板制造商”的目标不断迈进。

此前，主要由浦项和光阳厂生产冷轧板卷，然后由船运往印度厂进行热镀锌处理，而现在则仅需韩国厂生产热轧板卷后在印度进行后期的冷轧和涂镀处理，生产GI、GA和电工钢板等产品，经各大加工中心和物流中心再向客户供货。POSCO-Maharashtra公司冷轧厂的竣工，不仅标志着浦项已经在印度完成了钢材下游工序的建设，也意味着浦项已经把印度作为世界重要的汽车及零部件生产基地。这些工厂不仅仅单纯制造钢铁产品，更要为客户提供技术支持，通过解决方案式营销，制造出能抢占市场先机的产品。

近年来，阿尔斯通、ABB、现代重工业、特变电工等全球知名变压器制造企业已经入驻印度古吉拉特邦，因此，对于取向电工钢的就地采购需求出现了迅速增长。浦项在印度古吉拉特邦的科达县设立的取向电工钢板加工中心POSCO-PoggenAmp，于2012年2月份竣工投产，年加工能力2.4万吨，由POSCO-IPPC与印度PoggenAmp公司共同投资成立，前者持股26%，其余为PoggenAmp持有，POSCO-IPPC的第三家硅钢加工中心位于安得拉邦海德拉巴市(Hyderabad)，年加工能力2.4万吨。

2013年12月份，POSCO-ESI公司的无取向电钢板厂竣工，标志着浦项正式进军印度国内电工钢市场。浦项在海外建硅钢工厂尚属首次，而此次战略布局正是为了积极应对印度内需市场多样化的产品需求。该厂由浦项投入1.4亿美元建造，于2011年10月开始施工，工期为2年零2个月，目前已正式竣工。厂内设有1条ACL产线，可年产30万吨无取向电工钢板。伴随着家电、发动机和风力发电行业的需求增长，POSCO-ESI公司的无取向电工钢产品也将在印度市场获得一席之地。

推动FINEX技术出口印度。2014年6月份，浦项与印度梅斯克钢铁公司(MescoSteelGroup)签订了有关出售的谅解备忘录，并进入到了具体事宜的讨论阶段，初步意向是将1号FINEX设备重新安置在梅斯克钢铁公司下设中东联合钢铁公司MISL(MideastIntegratedSteel)的卡林加那加厂(Kalinganagar)，以提高其产量。今年4月份，浦项正式决定与MISL共同投资4000亿韩元成立FINEX合资工厂，该项业务总投资额为4000亿韩元，其中资本金1600亿韩元、外部贷款2400亿万韩元。出资比例分别为：浦项为25%，MISL为75%，两家企业除了交付资本金之外，还将为合资企业的银行券贷款提供债务担保。该厂计划在今年8月开建。如果1号FINEX设备搬迁至印度，浦项就可以利用这一闲置设备采集印度当地的操作数据，收集操作经验，为今后改进FINEX设备和进行相关研发工作奠定良好的基础，同时，在印度市场开展技术营销。

 巴西布局汽车板加工中心拓市场

浦项巴西里约热内卢办事处成立于1988年，主要是为了推进南美地区的资源开发。2012年，浦项制铁与大宇国际贸易合资成立了汽车板加工中心POSCO-BSPC(BrasilSaoPauloProcessingCenter)。该中心位于圣保罗州的苏扎诺市，加工的汽车板主要供给大众、福特、菲亚特等全球知名汽车制造企业在巴西的分厂，年产能为15万吨，其中股权情况分别为：大宇国际贸易51%，浦项墨西哥法人25%，当地汽车零部件企业BlueStar公司24%。

东国制钢、浦项制铁和淡水河谷合资设立的项目巴西CSP(CompanhiaSiderurgicadoPecem)钢厂，位于巴西东北部塞阿腊州培森产业园区，占地约990公顷，年产能300万吨，三家公司分别持有30%、20%和50%的股权，由浦项工程建设公司承揽工程施工。巴西CSP综合钢厂所采购的所有设备都享受了免关税的优待，此举在巴西国内尚属首例。

不仅如此，浦项还计划以墨西哥汽车板生产基地POSCO-MEXICO公司为中心,扩大加工中心和销售网络，以世界规模最大的美洲地区的汽车市场为对象，从生产到加工、销售，构建了汽车板当地化生产体系。确保在世界最大钢铁市场———北美市场的占有率，扩大全球汽车市场销售网。此外，浦项还将市场延伸到了中东。今年6月份，该国沙特阿拉伯主权财富基金公共投资基金公司(PIF)向浦项制铁下属建设公司注资10.8亿美元，获得浦项建设公司38%的股权，另外，PIF还将与浦项制铁成立合资公司，承接首都利雅到红海港口城市吉达(Jeaddah)全长1400千米的东西横贯铁路项目，项目总投资费用超过了10万亿韩元，同时建立汽车生产厂。

作为全球知名钢铁企业，浦项制铁近年来同样面临全球钢材供需失衡的困境，通过在海外构建生产及销售网络，已经有效地弥补了在韩国国内流失的市场份额。浦项一直非常重视东南亚，中国、中东，印度、墨西哥、巴西等新兴地区和国家，着眼于当地的汽车、能源、家电、建设、电子电器等行业的钢铁需求，进行有针对性的海外战略投资，并侧重于下游工序及汽车产业的建设。为了提高钢铁主业的竞争力，浦项目前正在谋划将自主研发的创新技术向海外销售，以创造新的效益。

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