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    近些年，面对钢铁市场普遍疲软、同质化竞争严重，太钢没有一味挤在市场红海，而是充分发挥技术中心的创新能力，制造高精尖新产品，开拓一片蓝海。

    走进太钢技术中心展览室可以看到，从航空航天到尖端武器、从汽车、火车到核电建设、从一角硬币到百姓民用，太钢的产品应用极其广泛。其中，一个时速300公里的动车组模型更是广泛受到关注。据太钢技术中心专业人士介绍，太钢车轴钢无论从品质到市场占有率目前在国内都位居第一。全国每十根车轴中就有九根是用太钢车轴钢生产的。高铁车轴部分起到托举和承载整个高铁重量的作用，因此对它的质量和材料的要求是非常高的。太钢型材厂专门为时速350公里高铁用的车轴钢已经生产出来。时速350公里的（高铁车轴钢）检验值要比200和250（公里）方（钢坯）的检验值好两倍以上。今年9月，我国完全自主研发的时速350公里高铁动车组将在大西高铁的太原至原平段试运行，作为关键部件的高铁车轴，其所用钢材就是太钢车轴钢生产的。

    从客车角度来说，速度越快，它（高铁）对车轴的性能要求越高，因为速度越快，车轴承受的冲击、扭曲就更为严重。车轴和车轮要承受动车的全部重量，还要保证高速运行和转向中的平稳安全。因此，车轴钢的材料和性能就成了核心和关键。2007年起，太钢在国内率先进行高铁车轴钢的技术攻关，并在2014年通过中铁总公司的运行评审，这意味着未来中国乃至出口海外的高铁列车将装上由太钢车轴钢所制造的车轴，为中国高铁的国产化打上重要印记。像这样的技术攻关和研发团队在太钢技术中心有40多个，涉及不锈钢、军工钢、航空航天钢等不同领域。

    据太钢技术中心主任李建民介绍，太钢每年和定期都要更新科技创新计划，比如太钢有一个重大的前沿性的、领先性的产品，其目标就是瞄准国家的行业发展方向；比如“一带一路”方面的需求、国家海洋政策方面的需求；比如海洋桥梁建设、海洋设施建设、平台建设等。在当前情况下，钢铁企业产品同质化发展到一定程度以后，相互比较的优势和突破只有通过科技创新。500多人的技术中心为太钢赢得了2000余项技术专利，每年申报专利的数量在300项以上，连续八年位居全省第一。太钢技术中心也在全国887家国家级企业的技术中心中跃居第三，成为企业名副其实的创新引擎。近几年，太钢通过科技创新出品的26个品种在国内市场中占有率第一，38个品种成功替代进口，高端产品创造的效益能占到企业整个生产效益的85%以上。科技创新已经成为新引擎，助力太钢不断挺进市场蓝海。

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