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    近期的利好显现

　　【加快基建项目投入】为了托底经济，政府正在加快基建项目的投入，其中铁路、轨道交通建设增量尤为明显。截止9月9日，发改委今年已批复城轨或者铁路项目汇总总投资达8117.77亿。9月11日，发改委再度批复三条铁路新建项目的可行性研究报告，投资总额达到1427.72亿元。

　　【第二次调整资本金比例】9月1日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，确定将“关系国计民生”的港口、沿海及内河航运、机场等领域固定资产投资项目最低资本金比例由30%降为25%，铁路、公路、城市轨道交通项目由25%降为20%。这次下调是继2009年下调以来，第二次调整资本金比例。

　　【下游用钢需求量萎缩放缓】下半年国内下游用钢需求量萎缩势头已经放缓，房地产对钢材消费量同比或将继续下降，预计跌幅在5-6%;机械行业对钢材消费量同比降幅在2%左右;汽车行业对钢材消费量同比难见增长，甚至可能小幅萎缩;造船行业对于钢材消费量同比增幅在0.5%左右;家电行业对于钢材消费量同比增幅在1%左右;基建对于钢材消费量同比增幅或超过18%;此外，钢材出口增幅还将维持相对高位，预计同比增幅10-20%可期。

　　【供需平衡方面维持相对平衡】近期钢材消费(含出口量)甚至多于供应;接下来还会有钢厂减产以及亏损抑制厂家扩大生产的利好，所以2015年后期国内钢材供需关系应该维持相对平衡。此时钢价的支撑更应关注生产成本，显然铁矿石价格下行空间有限，而且短期内钢厂使用的矿价普遍在56美金/吨左右;煤焦等原材料价格已经处于很低的水平，向下空间有限。从成本方面来看，目前钢价也具有相对偏强的支撑力。

　　【钢结构：引领建筑业转型的“绿房子”】钢结构正是连接建筑行业和钢铁行业共同转型升级的“绿房子”。作为绿色建筑的主要代表，钢结构建筑拥有钢材回收率高达90%的优势，一旦能大量建造，钢结构建筑将成为“钢材储存仓库”。同时，钢企也能搭乘绿色节能顺风车。经测算，若产业化的钢结构建筑生产方式在我国普及，建筑垃圾将减少约83%，建筑节能达50%以上。钢结构作为绿色建筑，在全寿命周期内贯穿“减量化、再利用、资源化，减量化优先”的循环经济发展原则，能最大限度地节约资源、保护环境、减少污染。这与钢铁行业提出的“提高钢材产品的应用效率，推进钢铁产品全生命周期的减量化与绿色化”目标不谋而合。

　　微利时代钢贸商应该怎么盈利?

　　【“赚服务的钱”是主流思维】“赚服务的钱”是当前钢贸商在微利时代一种切实有效的盈利模式。一家钢贸公司的总经理说：“当前钢材市场普遍低迷，众多钢贸企业经营困难重重，整个行业面临严峻考验。面对困境，公司转换经营思路，全力推进商业模式由贸易型向服务型转变，坚持以贸易为主业，以物流为辅助，以金融为先导，打造一个集资源、渠道、物流、数据、金融于一体的交易型大宗商品资源公司。上半年，公司不仅实现了盈利，而且趟出了一条生存发展的新路子。”“每个钢贸公司的性质不尽相同，但为客户服务的目标是相同的。钢贸公司要把满足客户需求作为公司的首要任务，急客户之所急，供客户之所需。一切工作的前提都应以客户为中心，把自身的服务理念变成市场认可的一种标识。”一位钢贸商表示。

　　【从供应链上寻求盈利空间】在微利时代，不少钢贸公司在钢材供应链的各个环节寻求盈利空间，从进货、出货、备货、运货、加工上着手，探索新的盈利方式，培育利润点。在进货上，钢贸商改变以往在一棵树上吊死的做法，由单一的向钢厂进货，转向多渠道、多模式、多批次进货。在备货上，钢贸商不再盲目囤货、博行情，而是根据市场行情的变化和下游终端用户的需求，科学、合理地设置库存，减少因库存积压而导致的大量资金占用。在出货上，越来越多的钢贸商坚持薄利多销、快进快出的营销策略，以终端用户为重点，开拓终端市场，采取订单式销售模式，扩大直销、直供比重。时下，不少钢贸公司按照客户的订单组织资源，力求“短、平、快”。在送货上，钢贸商着眼于降低终端用户的物流成本，尽可能缩短物流路程，让客户就近提货。在加工上，一些钢贸商对钢材进行两次加工，提高钢材的附加值，扩大盈利。

　　钢铁企业如何走出去?

　　【“一带一路”带来机遇】在“走出去”的过程中，钢铁企业应找准自身优势，确定具体方式。从操作层面来说，企业要出去办厂，销售钢铁产品是前提，只有通过产品先行，为投资建厂做足尽职调查的功课，才能有效把控风险。就共性来说，“走出去”的产品应包括钢材产品、成套设备、关键装备、部件、工艺、技术等硬件产品，以及标准、管理、咨询等服务产品。　“一带一路”战略的实施为我国钢材产品提供了巨大的市场。　在赵喜子看来，钢铁企业“走出去”要将产品“走出去”和投资“走出去”相结合，要把我们的装备制造、工艺技术、管理技术、咨询服务输送到“一带一路”沿线国家，特别是南亚、中亚、中东和非洲地区的国家。　赵喜子指出，要化解过剩产能不能只指望“走出去”，还是要靠市场调节。“也许到企业的边际效益降为零时，才能真正实现化解过剩产能的目标。”赵喜子说。

　　【“走出去”钢企面临5方面风险】一是国家风险，主要表现为所在国政治动荡带来的风险。二是法律风险。如果在“走出去”之前没有采取有效的法律咨询手段，对所在国法律了解不透，合同风险就不能锁定，有可能造成纠纷不断。三是既得利益集团风险。如果在“走出去”过程中涉及到了当地一些大集团的利益，则有可能受到人为设置的各种障碍。四是无序竞争风险。主要是“走出去”的企业在境外还存在着同质化竞争、“一窝蜂”现象，如果没有有效的协调，容易出现恶性竞争，损害企业自身利益。五是高成本风险。在国外建厂的钢铁企业，往往由于可行性研究不深不细，对所在国的政治、法律、国情、市场、原燃料、劳动力等资源，以及劳资关系，建厂设计资料等方面尽职调查不充分，获取信息不对称等原因，建设成本普遍高于预期，导致投资亏损。

　　笔者认为2015年后期国内钢价不会出现大幅下降，短期内的钢价回落。另外，作为国民经济的基础，政府想托底经济必须依靠投资建设，这有利于钢材需求增量，因此不必过度看空后市。当然钢价能否凭借此而上涨甚至大幅上攻，笔者也不看好，钢厂的求生欲望导致产量供应不会大量下降，过剩的产能压制着现货价格的上涨步伐，所以涨价难度很大、上升空间有限。另外，基建项目更多是拉动建筑钢材的需求，而板材的下游需求则相对疲弱，因此后期钢材价格走势会出现品种分化和地区分化。在微利成为新常态的市场环境下，钢贸企业只有创新盈利模式才能生存下去。但是，创新盈利模式不是一朝一夕可以完成的，需要良好的契机和综合的考量。未来，随着现代钢材市场的发展，钢贸商必将在提高资金使用效率、降低运输成本、优化业务流程等方面创造出更多、更新的盈利模式。
 

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